4.强、弱电间面积约为13-15㎡ 。
5.给、排水管井面积约为4-5 ㎡ 。
6.分区客用电梯群组及前室。
三、核心筒的核心—电梯设计
电梯设计是超高层建筑核心筒设计的重要环节。电梯设计不只是一般的载人载货那般简单，应满足舒适度及速度感，利用最少的电梯及电梯井道达到较为经济又能达到较高效率来满足整个建筑的垂直运输需求。电梯的性能主要取决于建筑物内人口密度、电梯的数量和类型以及电梯所服务的楼层数等因素。
对办公大楼来说，早晨上班时刻出现上行高峰客流;中午午餐时间出现强度稍小的一个下行高峰及一个上行高峰;下班时刻出现一个最为强烈的下行高峰。上行高峰形成是由于雇主要求雇员在某一时刻之前到达办公地点并开始工作，下班下行时，乘客对候梯时间的容忍程度较强，所以办公大楼交通计算一般以解决上班时上行高峰客流为目标。
酒店主要的交通模式时段是在客人入住(17:00-19:00)及退房(08:00-10:00)。这两段时间内，客人会同时进出客房及餐厅，进入及离开酒店，所以客人会乘坐电梯上行及下行。故此酒店客梯系统根据上行及下行之交通情况来模拟。
在开始时间前的某一个5分钟范围内，乘客的集中率达到高峰，即采用“5分钟输送能力”来衡量解决这一个5分钟范围内乘客的集中高峰的程度。也就是说5分钟输送能力指在5分钟内电梯所能输送的人数占要输送乘客总人数的百分比。
乘客在等待电梯时产生的烦燥，随着等待时间的加长而加强。心理实验检测得知,乘客在等待电梯时产生的烦燥心情与实际候梯时间的平方成正比。因此，乘客的候梯时间是交通计算必须考虑的一个问题，即“电梯平均运行间隔”(即平均候梯时间)。
3.1深圳京基金融中心
京基金融中心大厦电梯系统设计采用国际甲级办公室的客梯计算标准：
通过模拟分析，京基金融中心大厦办公楼楼层划分为办公低区及办公高区两个区域，每个区域又分别由4组电梯组成，其中两组为6台电梯，另外两组为4台电梯。低区的办公大堂设于负一层及一层，乘客可乘坐位于核心筒左侧的6台双轿箱高速电梯由低区的办公大堂至39层及40层的高区办公大堂,然后可转换乘坐高区电梯。高区的4组电梯与低区的4组电梯共用核心筒电梯井道，节省了核心筒的空间。办公客梯的载重量均为1600kg。
设计之初，曾做过设一个电梯转换层和设两个电梯转换层的两个方案，办公楼楼层分为低区、中区及高区。两种方案经比较，设一个电梯转换层的方案优于设两个电梯转换层的方案，从使用者角度看，一个电梯转换层比两个电梯转换层更直接、更方便，需要较少的穿梭电梯及客梯，电梯效率较高，成本相对要低。
酒店位于京基金融中心大厦办公楼层之上，为白金五星级酒店，采用了如下客梯计算标准：
通过模拟分析，在核心筒的右侧设置4台酒店高速穿梭客梯来服务宾客从酒店首层大堂直接到94层的酒店接待大厅，然后宾客可从94层酒店大堂向下转乘酒店客梯到达酒店客房楼层、中餐厅、商务中心及健身俱乐部。
3.2广州侨鑫大厦
侨鑫大厦塔楼办公区为国际甲级办公室，电梯系统设计采用如下计算标准：
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通过模拟分析，塔楼低区办公区由5台载重量分别为1600kg的客梯提供电梯运输服务，2组8台载重量1600kg的客梯服务于办公中区和高区。2台服务电梯指定为消防电梯，为办公塔楼所有楼层提供服务。
高峰期电梯性能计算是基于目的层控制系统的工作估计。这个系统使乘客在进入电梯前需要预先输入目的楼层，以提高每部电梯单位时间的工作效率，进而尽量减少核心筒面积。同样数量的电梯，常规控制系统的服务人数减少15%，相当于在常规系统下，需要增加15%的电梯数量来满足同等工作需求。
3.3广州嘉裕大厦
嘉裕大厦电梯系统设计计算标准如下：
办公区客用电梯系统设计所采用的标准与侨鑫大厦相同。通过模拟分析，嘉裕大厦塔楼办公区由5台载重量分别为1600kg客梯提供电梯运输服务，4台客梯服务于酒店式公寓，6台客梯服务于酒店客房，载重量均为1600kg。
3.4上海金茂大厦
大厦塔楼1-2层是气势雄伟、宽敞明亮、净高达10.1m的商务办公区大堂，在一层电梯厅，通向办公区的电梯设置成T型。为3-6层办公服务的3台电梯载重量分别为1350kg，为7-50层办公服务的电梯共为23台，分为4组，每组为5-6台载重量分别为1600kg的客梯，5组26台高速电梯可迅速而又舒适地把客人送达各办公楼层而又不必中转。每十一、二层5-6部电梯的配置可保证客人在上下班高峰时，候梯时间不超过35s，给人以便捷的交通。另设有两台办公消防电梯，办公层最多的电梯井道有38个。
为酒店服务的电梯共有21台，在一层的东侧设有6台酒店专用客梯，穿梭于酒店中庭的6台群控电梯以6m/s的速度运行。设有两台酒店服务电梯，从地下一层到53层酒店服务层。另外有13台酒店局部电梯，服务于客房及餐厅部分楼层。
大厦88层为观光厅，两台载重量为2500kg速度为9.0m/s的高速电梯将观光游人从地下一层直升到88层。
3.5上海环球金融中心
塔楼内共设91台电梯，其中44台采用了可调节式双层轿厢电梯，可满足大厦不同层高的停层要求。采用此类电梯，不仅提高了早高峰时段电梯的运行能力，还充分利用了电梯井道，节省了核心筒面积。
该大厦7-77层为办公楼层，低区的办公大堂设于负1层及2层，乘客可乘坐1组4台双轿箱高速电梯由低区的办公大堂至28层及29层的中区办公大堂,此种电梯最高速度为6m/s，载重4000kg(2000kg×2)，定员52人(26人×2)，然后可转换乘坐中区电梯;乘客也可乘坐另外1组4台双轿箱高速电梯由低区的办公大堂经停28、29层至52层及53层的高区办公大堂,此种电梯最高速度为10m/s，载重4000kg(2000kg×2)，定员52人(26人×2)，然后可转换乘坐中、高区电梯。低区、中区、高区的分区电梯分别为2组4台的双轿厢电梯。双层轿厢电梯和超级双层轿厢电梯节约了大楼空间，使原本应作电梯用途的空间可用作商用空间。双层轿厢电梯最多可比传统电梯节约40%的所需空间，同时最高还能增加30%的运力。这种超级双层轿厢电梯，能用一个剪刀似连接装置确保两个轿厢能同时上下移动，并可停靠在两个不同楼层。这样，在同样井道数量和大小的情况下，运载量可以增加一倍。而同一部电梯内乘客，也可以同一时间内到达不同楼层。
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