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我国高铁经过十多年的高速发展，现已建成全球规模最大的高铁网络以及拥有最先进的高铁成套体系技术与经验，中国高铁被美誉为国家名片之一。轨道建设是高铁最重要的基础建设之一，铁路轨道可分为有砟轨道与无砟轨道。无砟轨道相对于传统的有砟轨道具有平顺性好、稳定性好、耐久性好等优点，是目前主流的高铁轨道建设方式。为避免户外热胀冷缩的影响，一次性浇筑的无砟轨道需切割成片段，切割后缝隙需填充嵌缝胶（词条“嵌缝胶”由行业大百科提供）以保无砟轨道内钢筋混凝土不受雨水侵蚀、冻融破坏等，延长轨道工程使用寿命和行车安全。
一般来说嵌缝胶常用的有聚氨酯（词条“聚氨酯”由行业大百科提供）嵌缝胶与硅酮嵌缝胶。硅酮嵌缝胶和聚氨酯嵌缝胶在国内外都有成功的应用案例，硅酮嵌缝胶在昌赣高铁、商合杭高铁、武汉城际铁路进行了应用，聚氨酯嵌缝胶在兰新二线铁路、哈齐客专铁路先导段等工程进行了应用。综合比较，硅酮嵌缝胶力学性能（词条“力学性能”由行业大百科提供）与耐候性等多个方面较聚氨酯嵌缝胶优异，故市场较为青睐硅酮嵌缝胶。近年来我司SS861等硅酮嵌缝胶先后中标贵广高铁、昌赣高铁、商合杭高铁等多个高铁标段，为白云品牌胶扩展高铁行业应用树立了标杆与典范。
另一方面考虑到混凝土基材表面特性及其切割施工时产生的扬尘等对嵌缝胶粘接效果的影响，为此中国铁路总公司技术标准《高速铁路无砟轨道嵌缝密封材料》中规定在使用嵌缝胶前须涂刷一层界面剂。界面剂的本质作用是混凝土表面层与嵌缝胶表面层的桥接，因此界面剂应具有强力粘接混凝土表层与被嵌缝胶粘接等基本特征。
目前常用的混凝土界面剂主要为有环氧树脂类界面剂。环氧树脂（词条“树脂”由行业大百科提供）界面剂多为稀释型双组份环氧树脂，固化后无副产物，收缩率（词条“收缩率”由行业大百科提供）小。固化物具有优异的粘结性能，且配方中选用不同的固化剂和促进剂可制备各种性能的界面剂，双组份环氧树脂界面剂的具有对水泥基面粘接强度高，对聚氨酯嵌缝胶与硅酮嵌缝胶相容性好的优势。
白云化工进入道面工程领域市场已有多年，推出的系列道面嵌缝密封用硅酮胶产品与界面剂深受广大客户好评，并推出了大量的道面嵌缝系统性解决方案。我司SS861嵌缝胶与PR110界面剂满足中国铁路总公司技术标准《高速铁路无砟轨道嵌缝密封材料》中规定相关技术参数。随着高铁网络的日益发达，无砟轨道技术日趋成熟，硅酮密封胶系列解决方案以其优异的耐气候耐老化及耐高低温性能，无疑将成为未来无砟轨道嵌缝密封材料的首要选择。
白云化工将不忘初心，牢记企业使命，把最美好的产品奉献给人类，追求产品的“精益完美”，致力于提供建筑、工业系统解决方案。今后白云人将在高铁领域将继续深耕奉献，为铁路强国，交通强国的中国梦贡献自己的力量。
昌赣高铁施工现场图
昌赣高铁施工现场
