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中国与外国的交流中产生了一个词语“拿来主义”，是鲁迅先生首倡的，它首先是出现在中国文化受外来文化影响最集中、最剧烈的五四前后;是国内文化革新，与新文化倡导者与旧文化传统之间的交锋， “全盘西化”一度一呼百应。在这样的历史背景下，出现的“拿来主义”，是鲁迅先生希望国人“学外国的精华,弃其糟粕”。
大家都知道，那些慕洋大V们经常吹嘘外国的东西质量高、品质好，反正沾了“洋”字的就是绝对的好东西，说得简直让人以为现在还是大清朝呢?这无疑是我们建筑行业内突出的“全盘西化”，西方的月亮比中国圆。
可惜啊，外国人不配合啊，这不，经常被鼓吹工匠精神的日本的一个工程项目最近就出事了。据越南快讯(VnExpress)报道，由日本投资建造的越南最长跨海大桥——新武—沥县跨海大桥虽然还没有全部完工，但近日越南国家验收委员会验收结果表明：其工程存在质量问题，似乎已经在下沉了......
德国日本工程更完美?中国说：给我一半的钱，全给你干了!
这座新武—沥县跨海大桥投资总额11.849万亿越盾(约合5.6亿美元)，而其中约10万亿越盾(约合人民币33亿元)是由日本政府提供的有偿援助。
另外，这座大桥由日本工营、日本构造桥梁研究所参与设计，施工方为三井住友建设和两家越南本土公司。“援助”成这样，不知道日本还好不好意思要报酬。
真不知道，那些慕洋大V们还怎么吹“工匠精神”这个虚无的肥皂泡?哦，对了，他们可以甩锅给作为施工方的另外两家越南本土公司。
网友看到这个也禁不住调侃了起来：
@老董5206：日本三四十年没什么大型工程经验了，找日本公司做这种工程就是找病，求仁得仁。
@Leeniux：日本网民不是成天嘲讽中国爆炸、中国山寨么，这么有匠人精神的日本人怎么也出事了呢?
@隔壁高黑瘦：日本：我们想造个和比萨斜塔比美的建筑而已，别看我现在s型，以后还会水陆两用。
@一只黑色的麒麟：哈哈哈哈，趁现在赶紧加个玻璃罩，沉底了也可以当做水底隧道开发成旅游景点。
@梵高星空下的奶酪：光有精神有什么用!匠人和匠人本事还不是在我种花家。
@蚂蚁20150125：失败是成功之母，再有个十次八次的类似工程失败后一定会成功，越南人和日本人加油不要怕花钱，大海总有被填平的一天。
说到底，日本是一个在唐代还是奴隶社会的国家，如果不是靠着一批一批的遣唐使来我们这里偷师学艺，估计还在岛上过着茹毛饮血的生活。
不过不只日本，其他国家的工程显然也有着各种问题，让慕洋大V的鼓吹越来越难圆回去了。
首先奉上的就是发生在“以严谨著称”的德国，这里有最不靠谱的机场建设——德国柏林新机场。
柏林-勃兰登堡国际机场(BER Airport)原本是柏林的面子工程，却因施工质量不过关，耗资不断增多，交工多次推延等成了“丢面子”工程。自2006年破土动工以来，施工过程就没顺利过，决策问题、规划问题、设计错误、质量问题、贪污腐败等工程常见问题在这个项目上都发生了。这一工程也让德国在国际上成了笑料。
先说说新机场防火系统的主策划师迪毛罗(Alfredo di Mauro)，他并不是工程师，而只是工程图纸绘制师。这一点他自己也承认了。他向德新社证实，自己多年来是负责新机场工程承建的策划公司的员工，但并非固定员工。
2012年8月应聘担任新机场技术总监的阿曼(Horst Amann)曾被认作是能解决机场所面临困境的救星。事实证明，他也不是正确的人选。他手下的员工说，这位技术总监完全应对不了局面。阿曼之后也被辞退。他的继任、总策划师特普费尔(Regina Toepfer)也在2016年2月下岗。柏林新机场项目的批评者认为，这一项目失败的原因组要在于项目负责人和监官方的失职。工程监事会的两位总负责人曾是柏林市长和勃兰登堡州长，而并非懂工程项目的专业人员。
导致机场迟迟不能交工的主要症结在防火系统上。早在2012年5月，这方面的严重工程质量问题就已经被曝光。而直到今天，新机场的通风系统仍然不过关。而原因很简单：设计师最初设计的通风口不是向上、或向四周将烟雾排除机场建筑，而是从地下的管道排出。这是设计此类大型建筑工程的大忌。现在所有设计要推翻重来。西门子和博世两家公司现在负责设计建造新的防火通风系统。
机场前一任技术总监格罗斯曼(Jochen Grossmann)还涉嫌受贿50万欧元。机场项目圈内还传出消息，说此人涉嫌采取有违市场公平竞争原则，参与幕后操作建造价格。
最搞笑的是，机场屋顶太重了，导致建筑监管机构叫停了机场主楼的施工。原因是害怕它会塌下来。
另一方面，大V们同样崇拜的大英帝国，其工程质量倒是没啥问题，就是造价贵了一点，大概比中国贵了二十倍，不愧是民主国家，有钱任性。据了解，今年初动工建造的英国高铁2号被爆出造价严重超支。
评估报告显示，估算整项工程每建设大约1公里铁路，就要付出近3亿英镑(约26亿人民币)，势将成为全球最昂贵的铁路。
照这样修下去，估计高铁没修完你们就先破产了。网友对此开始纷纷调侃起如今日薄西山的大英帝国：
@Angela正在喵呜：人工又贵，还天天这不施工那不施工六点准时下班走人工期又拖长几倍，一个工程算下来总人工费都比别人多不知道多少倍。
@腿毛有好多：那就把工程给中国公司带人给你修，质量给你保证，一切按你们设计图纸来，肯定给你降低成本。
@ihopeudontmind：还不是中国在帮你修，给你修起来了你就知道值不值了，英国火车每一天流量那么大，是全英国人最依赖的交通工具，还天天晚点取消。之前在健身房跟一个老外说起，曼城到伦敦的距离跟成都到重庆差不多，中国高铁一个多小时就到了，他表示一脸惊讶不可思议。
@Duca-W：英国人办这种工程超墨迹，家门口的路上换个管道接口换了一个月，国内三天的工程这真真干了一个月。
@綠豆蛙_Aaron_宇V：英国不光征地，环评，人工成本高。英国现在其实也没有造高铁桥梁及线路系统的技术，需要外国支援。
@GlooM丶LWF：中国:来让我们建，你给现在的一半，多一分钱算你赢!
西方的东西未必好，国产的东西未必差。何况，这些年来，中国工程的质量早已经是有口皆碑，“基建狂魔”的外号可不是白来的。
别的不说，中国新世纪四大工程，青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送，放在任何一个国家，都是几十年的大工程，可我们在新世纪最初的十年就陆续完成或阶段性完成了。
这些工程难吗?非常难!可我们没有一步退缩，因为我们中华民族自古以来就不屈服，凭着这股不屈服，我们与天斗、与人斗，郑国渠、都江堰、大运河，我们从不屈服于自然的限制。
天底下没有不落幕的繁华，更没有长盛不衰的文明，西方世界早已不像那些慕洋大V口中描述的那样仿佛人间天堂，它正如同一个迟暮的老人，依靠自己半生之中以各种手段得来的财富，在虚幻的荣华之梦中渐渐地走向消亡。
而中国，用三十年的时间来打下基础建设腾飞的基础，再用了另一个三十年来实现腾飞，披荆斩棘，我们为此牺牲了至少一代人。流血流汗之下，终于使中国重新走回世界前列。
美国总统西奥多罗斯福曾经说过：“我们绝不能扮演中国的角色，要是我们重蹈中国的覆辙，自满自足，贪图自己疆域内的安宁享乐，渐渐地腐败堕落，对国外的事情毫无兴趣，沉溺于纸醉金迷之中……”
时隔百年，风水轮流转，现在，我们要把这句话还给他们，我们决不能重蹈西方世界的覆辙。我们会继续撸起袖子加油干，用勤劳刻苦为祖国的复兴添砖加瓦。
小结：
中国幕墙网Alwindoor.com认为在建筑行业借鉴西方“洋流”文化及技术是一个不错的方法，但应遵循一个原则“取其精华去其糟粕”，把我们本土的文化及传承保留下来，用最新的建筑技术来承载它们，全盘西化，盲目崇外绝对是不可取的。
