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太阳神鸟，展翅高飞！2021年6月27日@成都，随着天府机场正式投运！标志着中国第三个拥有“双机场”的城市由此诞生……
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距离成都市中心天府广场51.5公里，总用地面积52平方公里，一期工程总投资776.99亿元，是“国家十三五”规划中全国最大的民用运输枢纽机场。
成都天府机场效果图
自商周始太阳神鸟逐日绕飞，跨越3000年；而今，成都天府国际机场开航，“神鸟”将以新的形态翱翔九州，续写神话……
成都天府国际机场工程项目定位为中国四大国际航空枢纽之一，是丝绸之路经济带最大的航空港，将负责成都出港的全部国际航线。从体量上看，成都天府国际机场堪称“巨无霸”。机场共规划4座航站楼，6条跑道，其中一期修建3条跑道，2座航站楼。T1、T2两座航站楼总机位数241个，近机位数97个，其中近机位大机型占比约50%。
在天府机场的设计过程中，有众多方案参与，最终选定了“中国建筑西南设计研究院有限公司”的“神鸟之翼 展翅之羽”。从空中俯瞰成都天府国际机场外观，构型为四只“神鸟”驮日飞翔。（本次竣工通航的T1和T2两个航站楼，系其中的两只“神鸟”……）
成都天府机场实景图
而天府机场的综合交通换乘中心(GTC)，位于两座航站楼中间核心区域，鸟瞰构成了圆形的“天府之眼”，附近设有指挥塔台，运行指挥大楼和现场服务大楼。
天府机场的“太阳神鸟”中国元素
如果说建筑的主体结构和钢结构施工是为“神鸟”搭建骨骼，那金属屋面和幕墙施工就是为“神鸟”披上外衣……在建筑设计效果的基础上，幕墙的设计方案中主动迎合飞鸟羽毛的轻盈和力量感，强调“横向线条”，兼顾建筑遮阳（词条“建筑遮阳”由行业大百科提供）的需要，且横向线条尽量纤薄，营造力量感，保证幕墙效果的通透性。
天府机场T1\T2航站楼及空中连廊
成都天府机场项目的建筑设计由中建西南院领衔，而建筑幕墙的设计单位则是西南设计院幕墙设计所担纲，项目中T1和T2航站楼同步建设，建筑面积71.03万平米，幕墙面积合计48万平米 、金属屋面33万平米，建筑表皮面积总计超过100万平米，T1和T2航站楼之间通过约370米长的空侧连廊相接，形成6指廊航站楼。
其中，第一标段T1航站楼，以及空侧连廊的幕墙工程施工单位为：深圳市三鑫科技发展有限公司，其玻璃配置为：南玻；密封胶选用的：硅宝；型材则是：阳光。
第二标段T2航站楼的幕墙施工单位为：北京江河幕墙系统工程有限公司，其玻璃配置为：耀皮；密封胶选用的：之江；型材则是：坚美。
第三标段综合交通换乘中心(GTC)南区的幕墙承建单位则是：沈阳远大铝业工程有限公司。
整个机场工程项目的隔热条选用了“信高”等品牌，而密封胶条则主要以“联和强”提供的为主，门窗中的电动开启选用的是来自“迈联”的配套产品。
深圳市三鑫科技发展有限公司承接的T1航站楼幕墙(含空侧连廊)为一标段，共4层，高约40m，面积约27万平米，空侧连廊连接T1、T2航站楼，长度约为370米，T1航站楼共37个登机桥及桥头堡，包括18个成品登机桥和19个非成品登机桥。
深圳市三鑫科技发展有限公司对本工程项目幕墙体系，进行了详细的分析与划分，T1航站楼(含空侧连廊)幕墙工程包括：外立面幕墙，中庭幕墙，首层幕墙，金属幕墙，檐口封堵(含电动百叶及百叶装置)，保温装饰一体板，格栅幕墙，穿孔铝板吊顶（词条“吊顶”由行业大百科提供），蜂窝铝板吊顶，门斗，观光电（词条“光电”由行业大百科提供）梯钢结构及幕墙，空侧连廊幕墙，非成品登机桥及桥头堡幕墙，部分防腐涂装（词条“涂装”由行业大百科提供）及防雷接地工程等。
幕墙施工与验收的部分时间节点
在施工过程中，“三鑫科技”天府机场项目团队针对几大不同体系，进行了科学严谨的方案研讨。
1、外立面倾斜横明竖隐玻璃幕墙系统
T1 航站楼外立面幕墙4.8米以上整体外倾, 外立面玻璃幕墙倾斜角度分为8°、10°和14°三种。竖向抗风柱采用Q345B矩形钢柱。横龙骨采用铝合金材质6063-T6，由其承担玻璃自重和传递水平荷载作用，端部与抗风柱之间通过转接件（词条“转接件”由行业大百科提供）连接，竖向采用拉索+拉杆（词条“拉杆”由行业大百科提供）的构造形式;其中拉杆用于承担幕墙自重，合金钢拉杆隐藏于玻璃缝之间。室外侧不锈钢拉索为预应力索，顶部与钢结构横梁连接，底部与主体结构连接。幕墙荷载最终通过钢结构柱及顶横梁摇臂传递给主体结构。
倾斜横明竖隐玻璃幕墙系统
外倾斜玻璃幕墙标准节点
2、中庭垂直横明竖隐玻璃幕墙系统
中庭位置玻璃幕墙采用横明竖隐构造，玻璃面板采用上下对边支撑设计;该幕墙体系通过横向钢结构梁承担和传递风荷载作用，幕墙自重由竖向合金钢拉杆承担并传递给顶部钢梁，最终传递给幕墙抗风钢柱。
中庭垂直横明竖隐玻璃幕墙系统
3、桥头堡、非成品登机桥竖明横隐玻璃幕墙系统
非成品登机桥竖明横隐玻璃幕墙分格原则按照平面轴距等分，立面等标高环向拉通原则。竖向龙骨（词条“龙骨”由行业大百科提供）材料选用T型铝立柱，表面氟碳喷涂处理;横向无横梁，玻璃自重通过铝十字连接件直接传递给T型铝立柱。
非成品登机桥竖明横隐玻璃幕墙系统
4、檐口金属吊顶系统
该吊顶系统分布于T1、T2航站楼外檐口，至倾斜横明竖隐玻璃幕墙位置，及中庭檐口至中庭垂直横明竖隐玻璃幕墙位置, 最大悬挑距离达到了45.2米。龙骨材料选用Q235（词条“Q235”由行业大百科提供）B矩形管材;主龙骨（词条“主龙骨”由行业大百科提供）体系随屋面球网架分格布置，次龙骨随金属板块横向长边布置。金属板面材采用25mm厚盒式蜂窝铝板，其面板表面氟碳预辊涂处理。
檐口金属吊顶系统
设计创新点：13m大跨、650X60mm高宽比和宽厚比严重不利的铝合金断面梁应用;外接圆直径730mm大断面铝合金型材应用;承重吊杆的隐藏与室外拉索的设置，对建筑韵律美的强化;转换钢结构与铝合金结构、承重吊杆、预应力（词条“应力”由行业大百科提供）拉索的整体计算分析，整个结构体系因拉索的参与，具有很强的“联动性”。
在幕墙结构体系的设计与施工过程中，也集中考虑了体系的结构安全分析：
1.竖向吊杆承担玻璃幕墙自重，并约束铝合金横梁重力方向的自由度;
2.前端拉索为平衡索，防止铝合金横梁受弯时产生平面外翻转倾覆，并参与整体受力;
3.顶部钢梁承受拉索拉力和吊杆传递的玻璃自重;
4.抗风柱抵抗幕墙水平风荷载和地震作用，并传递竖向荷载给底部混凝土结构。
通过对抗风柱、铝合金横梁、顶部钢梁、顶部钢牛腿等杆件 断面和平衡索预张力的不断调整，寻求钢结构最优刚度和钢索的最优预张力，从而保证各工况下： a.钢索不松弛;b.承重吊杆不承受轴压力或最大轴压力不大于临界压力;最终保证整个结构体系的强度、刚度和稳定性均满足设计要求!
成都天府国际机场效果图
幕墙设计方案落地的难点分析：
天府机场建设中的幕墙工程体量大、材料种类繁多、工期要求紧张，为了做好幕墙材料的下料与加工，保证顺利施工的前提，Grasshopper作为可视化参数化建模的全新数字化技术应用，全程应用于天府机场T1航站楼的幕墙工程中。更准确、高效的完成外幕墙的建模，通过批量处理，提取造型数据，极大的提高了材料下料与加工的准确性与高效性。其中以外庭玻璃幕墙系统面积最大，也最适合采用GH批量处理。
外庭玻璃幕墙平面构造
外庭玻璃幕墙为外倾构造，平面构造为曲线，以12米左右的弦长截取折线段，在折线点位置设置钢制抗风柱。水平方向在抗风柱间以一定高度间隔设置铝合金横梁。玻璃在抗风柱间范围均分为4列。由于分格尺寸、外倾角度、左右标高等都是变化尺寸，导致每一片玻璃的尺寸都有细微的变化。理论上每一片玻璃尺寸都是唯一的，且尺寸不能简单的归类到矩形、平行四边形或梯形等简单形状。
外庭玻璃幕墙示意
外庭玻璃幕墙
玻璃面板处理，首先根据图纸建立表皮模型，表皮是所有数据的来源，需确保与施工图一致，否者提取的数据将不可信。依据抗风柱的布置位置依次切割出幕墙面的原始平面。用抗风柱的分格线(黄色)平分形成的平面为4等分，形成3条竖向玻璃缝(蓝色)。水平铝合金横梁位置依据图纸在对应标高切割成水平分格线(黑色)。
玻璃面板表皮模型细分
参考施工图中对应的节点，上述不同颜色示意的线条对应不同的玻璃扣缝尺寸，需要一一对应处理。其中宜每一个面板单独采用独立的局部坐标系，在独立的坐标系里偏移各边对应的扣缝数据。处理后得到玻璃理论边线，经分析可见玻璃边线为不规则四边形，理论上需要四边及对角线的长度数据才能确定。这导致加工难度很大，且大量的玻璃相互间差距很小，在误差控制值范围内其实可以统一到一个尺寸上。故需要对原始数据进一步处理。
玻璃面板表皮
依次分析四边形的四边及对角尺寸，将相近的尺寸归类，通过调节公差，将相似的若干玻璃统一为一个编号，为了安装顺利取其中较小的一组数据为加工尺寸，并累计加工数量。由于幕墙面积大，玻璃加工需分为若干批次，数据亦可分批提取：
分批次提取数据
合并相近的尺寸
铝合金横梁处理，本工程的铝合金横梁为宽约700mm的大型遮阳板装饰条。如果按常规的一根根放样方式去加工横梁，效率极低。采用GH来进行批量放样，可用每层横梁标高的平面切割玻璃表皮形成多段线，将形成的多段线在标高平面进行内外的偏移形成铝型材前后的轮廓线。
铝合金横梁批量放样
在多段线的节点位置连线并左右偏移获取型材分缝线，两者求交点即可取得每一根型材的投影轮廓。同时可再将拉索的中心线放入模型，依次求解拉索在型材投影表面的交点，即可确定拉索位置开孔尺寸。
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成都新机场（成都天府国际机场）
成都天府国际机场（Chengdu Tianfu International Airport）位于成都高新东区简阳芦葭镇。机场临近国家级新区四川天府新区 ，距离成都市中心天府广场51.5km，是“国家
获取以上基础轮廓和点位后，依次提取对应的加工尺寸，放入对应的加工图即可快速出图加工。
成都天府国际机场的建设无疑是一项巨大的工程，其规划用地面积52平方公里，分近、远两期建设，其中T1、T2航站楼的建设是其中一项关键性工程。
机场是一个地区经济发展的重要引擎！今天，随着成都天府机场正式投运，“神鸟”终于揭开了面纱。随着更多的国际航线开通，我们与“一带一路”沿线国家之间的联系将更加紧密便捷，并吸引更多的国际资本，助力中国、助力四川、助力成都展翅“飞”向全世界……
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