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北京大兴国际机场，又称北京新机场(暂定名)，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。2014年11月，法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室击败众多竞争对手，成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。
北京新机场工地项目全景近照
中国幕墙网ALwindoor.com获悉：中国民用航空局宣布北京新机场自2014年12月动工至今，一期工程已进入竣工倒计时一年。将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日正式开通。相关主要节点包括：新机场北线高速公路工程于2018年12月具备通车条件；地面加油设施工程于2019年4月具备投入使用条件；新机场高速公路工程2019年6月具备通车条件。开航时，北京新机场主体工程及配套工程正式投入运营；东航、南航基地核心工作区、生活服务区、货运区及配套设施等一期工程投入使用；京雄城际铁路正式投入使用；轨道交通新机场线、新机场高速公路和北线高速公路工程正式投入使用。这个国际航空枢纽全部完工开通后，将成为全球最大机场。
newshawk：航拍全球最大机场，趁它还是个工地的时候
相关信息：
北京新机场规划总投资约800亿元，将建设4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪;建设70万平方米的航站楼，主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求。
进入航站楼
北京中轴线正南，庞大的新机场航站楼内，冬日暖阳从采光顶玻璃射入，整个钢网架内金碧辉煌，流光溢彩。
在金色阳光的照耀下，一副超现实主义画面铺展开来，线条柔美而又气势恢宏，高低起伏的屋面如同连绵的山丘、翻滚的波浪，起伏着观者的每一次心跳，这便是举世闻名的“扎哈曲线”。
造型越是奇特，建造越是艰难。建造如此庞大的自由曲面，如同要化“百炼钢”为“绕指柔”，它意味着极为精细的工序把控、十分精心的构件布置和特别精准的尺寸定位。
自2014年北京新机场设计之初，广东坚朗五金制品股份有限公司技术团队全力配合屋面钢结构节点深化、登机桥钢结构节点设计、中央峡谷创意实现以及指廊内庭院拉索幕墙节点设计和施工指导、非公共区域防火门系统，成功将多种系列产品应用在新机场中，展示出坚朗五金（词条“五金”由行业大百科提供）技术与产品的集成优势。其中包括：幕墙用扩低锚栓（词条“锚栓”由行业大百科提供）(MAUS系列)、幕墙用不锈钢拉索及夹具(φ34及J170夹具)、幕墙窗（词条“窗”由行业大百科提供）五金、幕墙密封胶条等。
俯瞰航站楼
俯看新机场主航站楼屋面，一副绚丽的“海星”图案，五座指廊与航站楼主体像海星触须向外绵延，散落其中的是八点“水滴”。这就是具备绿色节能功能的屋面玻璃幕墙系统，它是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成的自然采光体系。北京新机场项目中难度最大的采光顶玻璃全部由北玻股份天津玻璃公司提供，共有彩釉钢化结构节能玻璃8632块，其中超宽內置金属遮阳网的中空节能玻璃2342块。
航站楼顶层玻璃，共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，中空层的内部则是‘智慧芯’，这些统一向北排列的铝网不仅可以遮挡阳光，同时又能满足航站楼的自然采光需求，节能环保（词条“节能环保”由行业大百科提供），金属遮阳网采用3系合金铝材料加工而成，均为异形铝网。整个幕墙玻璃项目中难度最大之处就在于此，光超宽內置金属网中空玻璃（词条“中空玻璃”由行业大百科提供）的制作工序就非常繁复。
六角海星的中心位置自然形成了“峡谷区域”，“峡谷”北部是为出发和到达旅客办理乘机手续、提取行李等相关手续，“峡谷”的边沿设置了安检。
航站楼和综合换乘中心的外围护系统包括顶部金属屋面和周边玻璃幕墙两个主要部分。航站楼核心区及指廊周边幕墙造型处理简洁，采用了超白中空玻璃，面积约11.1万平方米。综合交通中心(停车楼及综合服务楼)的屋顶金属屋面约1.8万平方米，采光顶0.7万平方米;周边采用双层通风玻璃幕墙，面积约2.7万平方米。包括大板块明框幕墙和跨度17m单层索网幕墙。
2018年，60万平方米装修工程的逐步推进，新机场航站楼将呈现出“地上繁花似锦，中间银龙走壁，顶上如意祥云”的视觉效果。那时，五彩斑斓的“海星”造型航站楼将以辐射京津冀之势，展现出伟大新时代的新气象。
注：本文内容部分取材于三鑫科技、北玻股份、坚朗五金等参与企业的相关报道，另外要特别鸣谢航拍视频的原创作者：newshawk
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BTW：星空联盟成员的航班仍在现在的机场，而天合联盟成员的航班将迁至新机场！您对新机场的建成怎么看？欢迎留言交流！
