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昨日下午3时许，南昌昌北国际机场突遇大风天气，阵风超30米/秒(即133公里/小时)，T2航站楼入口区域部分屋檐装饰材料被大风吹下，现场无人员伤亡，T2高架桥上多辆社会车辆被砸伤，指挥室已通知机场消防协助航站区、公共区对大风产生的垃圾进行清理，当时219、220机位机坪道面有吹落掉落，受到影响，及时进行清理，219、220机位航班当时不能放行。
机场已对航站楼出发厅出入口进行管控，进出港旅客均改为由到达厅进入航站楼。大风期间南昌机场所有航班、保障车辆、人员停止保障活动，期间有两个进港航班备降，一个进港航班返航，当日下午16:16南昌飞兰州9c8649航班顺利起飞，南昌机场已恢复航班运行保障。
由“今日头条”发布的现场视频
南昌昌北机场于3月4日15：30左右本场突遇大风，阵风超30米/秒，T2航站楼入口区域部分屋檐装饰材料被大风吹下，从视频可以看到当时的场面十分惊险，该处吊顶呈撕裂状掉落。一般这种附属结构一旦撕裂一个小口，风会顺着裂口灌入，造成贯穿撕裂。
专家初步估计：在结构设计上存在一定的安全隐患，屋檐部分的设计上对风荷载及集中荷载的分析存在一定的误差，没有充分考虑装饰材料与固件连接上的安全加固，且在大面积的连接上没有设置多个承力及分段受力保护，导致装饰结构产生大面积脱落。
昌北机场T2新航站楼采用坐北朝南的布局，建筑面积为9.66万平方米，构型为“航站主楼+指廊式”，主楼宽222.4米，进深90米。T2航站楼内部设计采用现代大跨架结构，西指廊长450米，东指廊长90米，分别由若干个90米×36米的单元模块构成。据悉，南昌机场于2011年完成的二期扩建工程，机场二期改扩建工程总投资为36亿元。
以下是网友发来的现场视频：
从视频中可以看出，该处吊顶呈撕裂状掉落。一般这种附属结构一旦撕裂一个小口，风压（词条“风压”由行业大百科提供）荷载原理，风就会全部顺着这个口子灌入，继续对整个面撕裂下去（屋面板也是一样）。
因此，这种吊顶一般不适合用于室外特别是公共建筑，因为这种吊顶一般采用丝杆，只有抗拉能力，抗压能力和抗冲击能力非常差，结构冗余度比较低，在侧向力（风荷载）比较大的时候，容易发生联动破坏。（以上观点转自“联合幕墙”）
以下视频为现场网友拍摄
从视频可以看到当时的场面十分惊险，可谓与死神擦肩而过......目前收到的消息，所幸无人员受伤，具体原因尚待官方发布。
