门窗五金企业发展艰难的原因解析

　　这几年来，五金专卖店的生意已经越来越难做了，纠其原因主要有以下三点：

　　第一，国家的宏观调控政策抑制了通货膨胀，控制了过热经济，打压了房地产，楼市没有了以前的火爆，消费者的购房热情就迅速消退，而五金门锁是与房地产息息相关的，持币观望者越来越多，他们不买房就不装修，不装修就不购买五金。

　　第二，各房地产公司推出精装修房，为了节约成本，直接从厂家进货，而不去传统的五金市场拿货。

　　第三，各大门厂品牌意识越来越强，逐步打出自己的品牌五金门锁，绕开传统五金市场，从五金厂直接贴牌。因此，传统市场的五金专卖店，越来越难做。相反的，门厂的专卖商铺中，五金、锁具的销售却越来越火爆。消费者买门后，可以顺便买五金，完成一站式购物。这种商铺还能够提供锁具、合页开孔，既准确又快捷，因此有可能逐步替代传统五金专卖。

　　据开开木业分析透露，现在门厂与五金配套有以下三种形式：第一，只管卖门，不管五金，小五金由各门厂的专卖店根据客户的需求提供;第二，卖门，不强制配五金，若客户有需求就配五金;第三，强制式配五金，出厂时就将门孔开好，自己品牌的门出厂时就必须配上自己品牌的小五金。

　　随着门企的发展和品牌的建立，强制搭配自己品牌的五金的这种趋势越来越明显。五金市场锁具、合页的品质参差不齐，最终会导致门安装在消费者家中出现问题。飞宇门窗负责产品安装与维护的人士表示：“如果选择的合页品质不好，配合间隙大、松动，装上门后，门有些下垂，门在开合时就不顺畅，终端客户就会投诉门的质量不好，而不是投诉小五金的质量不好。这样就会影响门企的品牌形象。”

　　门企配上自己品牌的五金是门企发展的必然趋势，也是唯一的选择。门厂要想将自己的品牌做强做大，就必须实行规范化、标准化管理。每一把锁都需要开孔，而开孔方式可能有几百种，那么多的样品摆放在车间里，难免张冠李戴，一旦开孔有偏差，整个门就报废了，损失就太大了。

　　“紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工模具、仪器、仪表和用品等上面。”国际模协秘书长罗百辉表示，目前随着我国制造业的发展，紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。

　　由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家(行业)标准中，例如有英制、德制和美制。

　　机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚，长期缺乏投入，致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高，机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。近年来，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。

　　紧固件作为机械行业主要基础件产品，机械工业的发展，也对紧固件产品提出更高的要求。罗百辉认为目前国内普通标准紧固件一直供过于求，而高档紧固件(高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件)供不应求，还要依赖进口。国家机械局把"普通标准紧固件"列为限制发展产品，"高强度异型紧固件"列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步，使用量逐步增加。

　　十二五期间装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，据此估算，年需求高强度紧固件约在2万～3万吨。以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。在十二五期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展。预计至2015年末全行业总产量将达750万~800万吨;在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计十二五期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。

　　国内各大小紧固件企业应该放眼未来，“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机，波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通，根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，至2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量，摘掉“低端”标签不无可能。

　　业内专家表示，在构筑庞然大物的背后，都有着小小紧固件不可或缺的作用，虽然只是渺小的参与者，却有着至关重要的影响。因其衔接的重要性，消费者在采购中便多了一份对品牌的青睐。

　　“紧固件在市场上也称为标准件，是将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。它广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工模具、仪器、仪表和用品等上面。”国际模协秘书长罗百辉表示，目前随着我国制造业的发展，紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求，是分别规定在几个国家(行业)标准中，例如有英制、德制和美制。

　　机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚，长期缺乏投入，致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高，机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。近年来，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。

　　紧固件作为机械行业主要基础件产品，机械工业的发展，也对紧固件产品提出更高的要求。罗百辉认为目前国内普通标准紧固件一直供过于求，而高档紧固件(高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件)供不应求，还要依赖进口。国家机械局把"普通标准紧固件"列为限制发展产品，"高强度异型紧固件"列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步，使用量逐步增加。

　　据解，十二五期间装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，据此估算，年需求高强度紧固件约在2万～3万吨。以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。在十二五期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展。预计至2015年末全行业总产量将达750万~800万吨;在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计十二五期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。

　　国内各大小紧固件企业应该放眼未来，“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机，波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通，根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划，至2020年，城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量，摘掉“低端”标签不无可能。