2.3指廊立面全景窗幕墙系统
全景窗共有5个，分布在主指廊东西两侧；由于全景窗处的玻璃幕墙上下呈弧形、光滑铝板幕墙也是呈弧形的双曲造型（见图八），因此固定幕墙的用的钢支撑骨架的加工尤其重要。双曲面造型的光滑铝板的加工和安装对光滑铝板处的外观造型相当重要。
幕墙结构形式设计上采用了钢框幕墙。此技术克服了因采用铝型材作龙骨而造成幕墙构件截面过大、型材壁厚浪费、难加工和占用空间的缺点。幕墙的杆件截面大大减小，使整个幕墙更加通透，同时利用方钢截面平整的特点，在方钢上直接安装幕墙系统，这样就形成了适合于大型公用建筑的施工方便、成本低、风格大气的钢框幕墙， 横梁与立柱采用了插销连接，横梁和焊接在立柱上的U型连接件上分别开长孔，满足了横梁左右、前后两个方向的调节，同时满足了横梁因温差作用而产生的伸缩效应。
幕墙形式采用全隐玻璃幕墙， 安装可靠，装饰效果好，耐候性强。 竖向采用铝合金小压块系统，此系统采用机械固定玻璃而非传统的隐框幕墙采用结构胶粘结，使整个幕墙系统的工作性能可靠，使用寿命长。 铝合金小压块系统原理 横向通过压板定距压紧，安全、美观。
2.4 十字指廊过渡区系统
十字指廊过渡区位于主指廊与次指廊交接处，采用全铝板幕墙形式，部分铝板均为空间曲面铝板（见图十）。
2.5 屋面防水设计
本工程屋面总面积约23万平方米，曲面造型复杂，各种收边收口数量大，而且地处海边，直接面临每年多次台风暴雨侵袭。因此屋面防水是工程设计和施工的重点也是难点。航站楼屋面的非天窗区域的金属屋面采用硬泡聚氨酯与聚脲弹性涂料作为防水层。设计选用柔性防水体系，即在基层镀锌钢板上喷涂2mm聚脲和20mm厚的硬泡聚氨脂连为一体，可以有效地喷涂于各种节点构造阴角和收边收口，最大限度的减少防水薄弱点。详见图十一、十二。
本工程屋面防水采用一种新型进口喷涂聚脲材料，这种防水材料被国外称之为液体防水卷材。聚脲是由异氰酸酯组分与氨基化合物组分反应生成的一种弹性体物质。两种液态物质在常态下均匀喷涂在需要的工作面上在数秒内立即固化，从而形成紧贴在工作面上的防水层。国外最早用于轮船金属外壳喷涂防腐，其粘结力、耐腐蚀效果非常好，近年来已广泛用于建筑、高铁、市政防水。聚脲与传统的防水材料相比具有以下优点： 1)、具有良好的物理性能，如抗拉强度、撕裂强度、延伸率、耐刺穿等。其中高伸长率使其具有很强的裂缝弥合能力，对适应本工程异形曲面钢结构屋面变形性能非常优异；
2)、不含催化剂，快速固化，可在曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，对于凹凸、拐角、边角具有很强的保持性； 3)、快速却可控的同化速度保证了工程能够快速的投入使用： 4)、现场直接人工喷涂，施工操作简单方便，缩短了施工周期； 5)、无挥发性有机物，符合环保要求； 6)、优越的防腐性能，可耐大部分腐蚀介质，酸、碱、盐、海水、氯离子等的长期浸泡； 从以上防水材料优点可以看出，聚脲用于本工程是不可替代的防水材料，其防水性能非常优越。
3 结语
深圳机场T3航站楼屋面工程的奇异造型存在前所未有的技术复杂性，设计施工中采用了多项新技术、新材料、新工艺，为此业主邀请了全国幕墙行业以及建筑防水诸多专家进行了前后数十次技术论证，许多专家为本工程提出了宝贵建议，施工中也根据专家意见不断完善和深化设计和施工工艺，包括蜂窝型单元钢结构多角度自由调整、聚脲防水材料构造节点处理以及大面积人工操作的施工工艺等。屋面系统业已通过第三方的性能检测，防水施工过程中每一道工序都做了现场淋水试验，目前施工基本完成封闭。可以预料，一座反映国际水平技术的现代化航站楼将屹立在世人面前。（见图十三）。
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深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）扩建工程目前进行得如火如荼，据悉T3航站楼的土建工程将于2012年底竣工，2013年中将具备转场条件.T3航站楼的大厅及中心指廊的开阔空间。为了实现空间的开阔，整个
