一.工程概况
1.整体工程概况
重庆江北国际机场新建T2A航站楼及交通换乘中心位于重庆江北国际机场内,在现有航站楼(T2B)南侧,建筑面积约84000㎡,层数为三层半(其中主楼设有8000㎡的地下室),在新老航站楼主楼之间设联廊,该联廊一二层为综合交通换乘中心、三层为新老航站楼主楼之间的连接廊,联廊层数为三层,建筑面积9000平方米;整个建筑基础为独立柱基础(部分为人工挖孔柱基础),结构上除屋盖为大型钢结构屋盖外,其余均为钢筋砼框架结构(图1)。
图1 新建T2A航站楼及交通换乘中心鸟瞰效果
新建T2A航站楼主楼部分建筑平面为90米×180米长方形,地下一层,地上两层,局部夹层三层,建筑标高7.500米以下为混凝土框架结构,建筑标高7.500米以上为大跨度空间钢结构,建筑最高点约30.7米。屋面钢结构采用四角支撑钢柱每36米均匀布置;两侧山墙部分屋面钢结构采用单钢管支撑钢柱沿建筑轴线每9米均匀布置。正立面(陆侧部分)的外墙檐口呈波浪形,最低点为24.175米,最高点为28.874米;背立面(空侧部分)的外墙檐口也呈波浪形,最低点为20.411米,最高点为26.852米;两侧山墙顶端为一光滑曲线,最低点为23.072米,最高点为30.608米(如图2)。
图2 新建T2A航站楼立面效果
2.幕墙工程概况
重庆江北国际机场新建T2A航站楼及交通换乘中心幕墙工程包括主楼、连廊、指廊、交通换乘中心及登机桥固定端的所有建筑外装饰幕墙工程,其中以不锈钢点驳接平面单拉索玻璃幕墙、铝合金玻璃幕墙、铝板及蜂窝铝板幕墙和石材幕墙为主,其它幕墙类型为辅,幕墙总面积约5.0万平方米。航站楼幕墙系统主要由铝合金窗、全玻璃幕墙、单索点式玻璃幕墙、铝板幕墙、铝合金金属百叶、石材幕墙等组成。其中航站楼建筑标高7.500以上陆侧、空侧及两侧山墙大面积采用单索点式玻璃幕墙,幕墙面积约8500平方米(图3)。航站楼单索幕墙由北京江河幕墙股份有限公司负责施工,江苏合发集团有限责任公司为施工图设计和施工阶段的顾问单位。
图3 航站楼陆侧室内外效果
二.设计荷载取值
1.一般自然条件
a.气温:常年绝对最高气温为45℃,常年绝对最低气温为-2.8℃;最热月的相对温度平均值为35℃;
b.平均年降水量:1210.9mm;暴雨量:最大降雨量220.0mm,持续时间为24小时;
c.最大风速:1989~1999年2分钟平均最大风速25米/秒,出现时间为1991年6月24日18:55;
d.建筑耐火等级:Ⅰ级;
e.场地类别:Ⅱ类。
2.设计荷载条件
a.屋面活载;0.3KN/㎡;
b.屋面检修荷载:0.60KN/㎡;
c.基本风压:0.40KN/㎡(n=50);
d.悬挂荷载:主楼0.3KN/㎡;指廊0.8KN/㎡;连廊0.8KN/㎡;
e.屋面系统荷载:檩条、面板、保温材料自重:0.45KN/㎡。
3.屋面、墙体保温设计四季参数
3.1室外设计参数
a.夏季空调干球温度:36.5℃,夏季空调湿球温度:27.3℃,夏季通风温度:33.0℃,冬季空调干球温度2.0℃,空调相对湿度:82%;
b.冬季通风温度:7℃,夏季室外风速:1.4m/s,冬季室外风速:1.2m/s;
c.设计地震分组:第一组,按 7度采取抗震措施,根据《建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)》,为重点设防类建筑,应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施。
时程分析所用地震加速度时程曲线的最大值取为: 18cm/s2(Gal),标准反应谱法(水平地震影响系数最大值αmax)取为:0.04。
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重庆江北国际机场简称江北机场,位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇。江北机场是西南地区三大航空枢纽之一,率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。机场发展目标为成为世界一流、亚洲领先的大型商业门户枢纽