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【中国幕墙网】日前据报道，广东省重点项目领导小组表彰
2011年度重点项目建设工作先进集体，深圳机场集团名列其中，成为深圳市唯一获此殊荣单位。记者了解到，机场集团“十一五”以来持续不断地进行基础工程建设，先后建设了快件中心、国内货运村、国际候机楼、UPS亚洲转运中心、物流保税中心等，并积极推进规模宏大的扩建工程建设。扩建工程中的标志性项目——T3航站楼及配套工程将于2013年投入使用。
采用多种创新技术
T3航站楼是扩建工程的主体工程，建筑总面积达到了45.1万平方米。从规划开始，T3航站楼便以其独特的外形、先进的设计理念为外界瞩目。正因独一无二，机场集团在T3航站楼建设过程中遇到的难题也不计其数：
自由曲面，复杂
节点（词条“节点”由行业大百科提供）及
构件数量造成深化设计难以进行;多内隔厚壁小方管的加强
桁架构件对制作技术提出了极高要求;
钢结构超大型施工与土建、
幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工在空间和工序上交叉，交叉施工点多面广，沟通难度大。面对这些复杂的问题，机场集团克服困难，成功解决了一个又一个难题。
据了解到，创新屋面幕墙
防水技术，解决防水技术难题是机场集团在工程建设过程中最引以为豪的事情。T3航站楼独特的蜂巢外立面造型与传统的屋面和幕墙有极大差异。该外装修(幕墙)涵盖了屋面，复杂的造型给屋面防水带来了高难度的挑战。在没有任何国内外工程案例可供参考，也没有任何经验和试验数据可借鉴的前提下，机场集团针对屋面防水成立由业主、设计、监理、施工各方组成的攻关小组，历时四个月，自主创新完成了屋面幕墙防水技术，攻克了复杂屋面结构的世界性防水难题。2012年1月，T3航站楼钢结构工程荣获
中国建筑金属结构协会颁发的“2011年中国钢结构金奖(国家优质工程)”。
计划于年底竣工
机场扩建工程是深圳重点投资项目，也是增强深圳
辐射力、造福百姓的民生工程。整个扩建工程占地13平方公里，由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。工程设计目标是2020年，设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降架次37.5万架次。根据进度安排，T3航站楼计划于今年年底竣工。2013年，T3航站楼及配套工程将投入使用。扩建工程完成并投入使用后，深圳机场的客货保障及服务能力将显著提升，有利于机场充分发挥空港的核心及凝聚作用，推动航空城建设，带动大空港区社会经济的发展。【完】
深圳宝安国际机场（简称“深圳机场”）T3航站楼的“新”体现在三方面：一是结构理念“新”，外形为“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动而不呆板；二是构造理念“新”，钢结构支座方面，无论
